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9月汽車銷量下滑11%為7年最大降幅 新能源車逆勢上漲8成成穩定器

2018-10-22 05:02:34 來源:長江商報

    長江商報記者 黃聰

    國內汽車銷量連續第三個月下滑,并創近7年來最大月度降幅。

    然而,長江商報記者發現,主要汽車消費市場歐洲和美國汽車銷量均在下滑,分別為23%和5.5%,汽車市場萎靡成全球“通病”。

    有業內人士接受長江商報記者采訪時預計,我國2018年汽車市場銷量將呈現負增長,結構性調整時期已到。

    “中國自主品牌汽車須展現出過硬的‘智’造和‘質’造實力,以技術創新和產品質量贏得口碑,才能長遠立足。”如今,國內車企已越發意識到,換檔提質才能在群雄并起的車市中占據有利地位。

    可喜的是,我國新能源汽車產銷依舊呈現快速增長勢頭。有業內人士表示,雖然新能源車市場占比不大,但已逐漸成為穩定市場的“關鍵先生”。

    全球主要市場汽車銷量疲軟

    中國汽車市場打破了“慣例”,在傳統汽車銷售旺季的9月,卻如同天氣一樣進入“深秋”。

    近日,中國汽車工業協會發布最新數據,9月份國內汽車銷量為239.41萬輛, 同比下降11.55%,這是國內汽車銷量連續第三個月下滑,并且創造了自2012年1月以來的最大月度降幅。同時,2018年1-9月,中國乘用車銷量2049.06萬輛,同比增長僅1.49%。

    不僅如此,中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示,9月份汽車經銷商庫存預警指數為58.9%,環比上升6.7個百分點,同比上升10.2個百分點,庫存預警指數位于警戒線之上。

    “今年下半年汽車銷量的確有所下滑,往年我們會提前招聘一批銷售顧問充實營銷隊伍,但今年卻沒有。”10月12日,在武漢國際車展上,面對長江商報記者的采訪,一家知名汽車廠商銷售經理表示,公司增加了優惠力度,希望能有個好“收成”。

    短短幾個月,中國車市劇情大反轉,“即將崩盤”之聲不絕于耳。

    然而,汽車銷量下滑并不只在中國。數據顯示,歐盟和歐洲自由貿易協會(EFTA)成員國9月注冊的汽車數量從去年同期的147萬輛降至112萬輛,下降23%。

    根據大眾汽車9月銷量顯示,大眾汽車9月全球跌幅超18%。而就目前的美國市場看,美國9月汽車銷量也下跌了5.5%。

    由此可見,汽車銷量下降成了全球主要市場的“通病”。

    車市結構性調整時期已到

    汽車銷量下滑,對車企來說也呈現整體性趨勢。

    長江商報記者統計顯示,銷量排名前十名的品牌中,只有一家呈正增長,其余車企均同比下跌,降幅最大的三家車企均在兩成左右。

    中國汽車工業協會秘書長助理陳士華認為,一個月銷量下滑不能說明什么,但是連續三個月都下滑,說明今年國內乘用車市場壓力比較大。

    國內汽車銷量下滑雖是“隨大流”,但如何破題依然成為關鍵。

    “面對國際市場考驗,中國自主品牌汽車須展現出過硬的‘智’造和‘質’造實力,以技術創新和產品質量贏得口碑,才能長遠立足。”10月初,作為中國自主品牌的代表,廣汽集團董事長曾慶洪曾公開表示。

    “受多年政策紅利的刺激,透支了部分車主的消費能力。”面對長江商報記者的采訪,長期從事汽車研究的業內人士肖越表示,車企應當逐步將關注“量”的增長,轉移到關注“質”的提升上來,才能在群雄并起的車市中占據有利地位。

    肖越還預計,我國2018年汽車市場銷量將呈現負增長,結構性調整時期已到。“雖然新能源車市場占比不大,但已逐漸成為穩定市場的‘關鍵先生’。”

    新能源汽車成最大亮點

    “金九”的含金量大打折扣。不過,最大的亮點,是新能源汽車產銷呈現快速增長。數據顯示,新能源汽車銷量9月再次突破單月銷量12萬輛。

    數據顯示,1-9月,我國新能源汽車產銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛,比上年同期分別增長73%和81.1%。截至目前,我國新能源汽車銷量已經完成了中汽協年初預測銷量100萬輛的七成以上。

    細分來看,1-9月,純電動汽車產銷分別完成55.5萬輛和54.1萬輛,比上年同期分別增長58.9%和66.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成18萬輛和18.1萬輛,比上年同期分別增長138%和146.9%。

    在補貼逐年退坡之下,插電混動車銷量卻呈穩中攀升的態勢。從近三年的銷售數據來看,2016年插電式混合動力乘用車全年銷售8.03萬輛,2017年銷量為10.7萬輛,累計同比增長34%。

    中國機械工業聯合會會長王瑞祥說,目前,我國新能源汽車年度產銷量與累計銷售量均已占全球市場的50%,不僅成為了全球最大市場,也成為了國際上通過汽車產業技術升級實現節能減排和應對氣候變化的典范。


責編:ZB

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