长江商报 > 奔驰5个月召回72万辆为2018年4倍   售价60万E级车下线两个半月被迫召回

奔驰5个月召回72万辆为2018年4倍   售价60万E级车下线两个半月被迫召回

2019-06-04 06:52:51 来源:长江商报

    长江商报记者 黄聪

    主动召回“小打小闹”,被动召回“波澜壮阔”,被誉为?#28572;?#19978;最成功的高档汽车品牌之一的奔驰,其质量问题已逐步现形。

    近日,奔驰在华召回C级、E级汽车57.15万辆,召回车存在减震器易断的问题。有意思的是,奔驰此次召回实际是在相关监督部门展开缺陷调查后,进行的被动召回。

    而长江商报记者统?#21697;?#29616;,2019年已经过去的5个月中,奔驰已召回汽车72.05万辆,为2018年全年的4倍。同时,2018年?#20004;?#30340;17个月中,奔驰召回总量近90万辆,已超过了基本同期的销量88.5万辆。

    有?#30340;?#20154;士向长江商报记者表?#33606;?#20027;动召回体现的是企业的诚信和责任意识,被动召回是逃避社会责任的体现。

    被动召回57万辆“减震器易断车”

    衡量车企是否存在逃避社会责任,主动实施召回是一项重要指标,而奔驰此次则“?#36710;?#32780;驰”。

    5月27日,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、?#26412;?#22868;驰汽车有限公司发布召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车公告,共计召回57.15万辆。

    奔驰召回公告显?#33606;?#26412;次召回范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时,可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲,甚至导致车辆下控制臂衬套脱出,极端情况下可能导致减振器叉头断裂,存在安全隐患。

    需要强调的事,奔驰本次召回活动是在国家市场监督管理总?#21046;?#21160;缺陷调查情况下开展的。一?#38382;奔?#20197;来,国家市场监督管理总局缺陷产品管理?#34892;?#25910;到消费者反映此问题的缺陷线索。

    收到缺陷线索后,国家市场监督管理总?#33267;?#21363;组织开展缺陷调查和评估。经调查,国家市场监督管理总局通知生产者实施召回。

    这也就意味着,奔驰此次为被动召回57.15万辆“减震器易断车”。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、?#26412;?#22868;驰汽车有限公司表?#33606;?#23558;为召回范围的车辆免费更换改进后的前减振器或加强组件,以消除安全隐患。

    E级车下线两个半月就被召回

    实际上,奔驰前减震器在不明原因下断裂的问题由来已久。

    有报道显?#33606;?#29992;户张先生来到连云港奔驰4S店时,被告知?#25910;显?#22240;确系减震器断裂,当再询问是否为质量问题时,售后人员却以?#23433;?#25490;除是外力所为”回复。

    据了解,这辆奔驰E300是张先生在泰州海驰4S店购买的,花了近50万元,?#20004;?#24050;经使用有一年半的?#22868;洌?#34892;驶里程为3.7万公里。对于减震器突然断裂的问题,张先生认为一个非易损件为何直接出现断裂,希望4S店认真检查,不能简单认为“外力所致”的态度推卸责任。

    在网上和?#31471;?#24179;台上,“扛着炸弹?#19979;罰?#38519;入减震器‘断裂门’的奔驰E级还能奔驰多久?”“奔驰减震器频现‘断裂门’,车主花钱买罪受?”“‘异响门’‘拖档门’风波未平,奔驰GLC又陷‘减震器断裂门’”……类似消息层出不穷。

    有意思的是,长江商报记者发现,57万辆“减震器易断车”中,有30万辆为国产E级两驱汽车、27万辆为国产和进口C级两驱汽车。

    其中,奔驰国产E级两驱汽车召回的车辆为2016年2月25日至2019年3月13日生产。这也就表示刚下线两个半月的E级车,就被列入了召回名单。目前,奔驰国产E级车的售价在58万至67万元之间。

    4.5万辆车当月下线当月召回

    不仅如此,5月27日,奔驰另一则召回公告显?#33606;?#21484;回2016年4月20日至2019年5月4日生产的装配了19寸轮胎的进口和国产E级汽车,共计4.49万辆。

    奔驰表?#33606;?#26412;次召回范围内车辆的轮胎在行驶过程中受到较大外力冲击时,会产生鼓包或由于破损导致轮胎失压,考虑到车辆标配了?#33073;?#32493;跑轮胎,上述情况在某些极端条件下存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、?#26412;?#22868;驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的前、后轮胎,以消除安全隐患。

    同样,奔驰还表?#33606;?#26412;次召回活动是在国家市场监督管理总?#21046;?#21160;缺陷调查情况下开展的。

    由此可见,奔驰不仅被动召回近4.5万辆问题轮胎车,还实现了“当月下线当月召回”的壮举。

    有?#30340;?#20154;士向长江商报记者表?#33606;?#20027;动召回和被动召回存在巨大差异,主动召回体现的是企业的诚信和责任意识,这是企业对产品和消费者负责任的表现,“被动召回是逃避社会责任的体现。”

    近17个月召回量超过销量

    巨量召回的奔驰,在进入2019年以来已“独树一帜”。

    昨日,长江商报记者统?#21697;?#29616;,5月份,国家市场监督管理总局发布了24则车企召回信息,召回汽车共计110.81万辆。其中,奔驰成为了5月的“召回王”,发布了三次召回公告,共计召回汽车62.28万辆,占总量的56.2%。

    长江商报记者还发现,2019年?#20004;?#30340;5个月中,奔驰发布7则召回公告,已召回汽车72.05万辆。而2018年全年,奔驰共发布21则召回公告,共计召回汽车17.81万辆。这也表?#33606;?#22868;驰2019年前5个月的召回量,已为2018年全年的4倍。

    数据显?#33606;?018年奔驰品?#36843;?#29699;销量为231万辆,同比增长0.9%。奔驰品牌在中国市场的销量同比增长11%达到65.3万辆,是2018年全球销量的主要推动力量。2019年1—4月,奔驰在华累计销量达23.21万辆,同比增长2.2%。在全球销量中,奔驰在中国市场销量占比超过31%。

    综合来看,奔驰2018年?#20004;?#30340;17个月中,召回总量为近90万辆,已超过了基本同期的销量88.5万辆。

    长江商报记者 吴薇 摄


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