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新一轮增值税改革开打组合拳产生政策协同效应

2019-04-18 07:03:21 来源:长江商报

长江商报消息 此次增值税改革后,由于税率降低,在含税价不变的情况下,与过去相比企业负担的税额和附加税金减少,盈利空间增加。

从另一个角度去看,刺激消费在某种程度上也是增加供给,由于供给需要与需求匹配,因此最终消费的增加会对企业有利,对激发市场活力有利。

增值税进项抵扣加大

增值税的进项抵扣加大将会减少纳税人当期的应纳税额,对企业有利。此次改革关于增加进项抵扣主要有三方面的政策:

第一,缩短不动产的进项税额抵扣期限。根据世界上许多国家的不动产抵扣经验,通常分5年抵扣完成,我国原按2年抵扣已经是大为缩短了抵扣的期限,此次改革改为一次性抵扣,对于购买不动产的企业而言,可?#28304;?#39069;增加企业当期抵扣的进项税额,大幅度降低企业当前的应纳税额,甚至将形成增值税的留抵额。但是,由于此次增值税改革?#24066;?#20225;业的增量留抵额予以退税,所以企业购买不动产所形成的留抵税额若产生符合条件的增量还?#24066;?#36864;税,可?#28304;?#21040;双重降低企业税收负担的目标。

第二,新增旅客运输服务进项抵扣。此次改革,自2019年4月1日起,纳税人购进国内旅客运输服务所产生的进项税额由不?#24066;?#25269;扣转为?#24066;?#25269;扣。这意味着企业日常所发生的差旅费中,无论是机票、火车票、汽车票还是船票均纳入了?#24066;?#25269;扣的范围,增加企业的抵扣进项税额。并且,为?#21496;?#24555;落实该项政策,政策既?#24066;?#20197;上支出的增值税电子普通发票作进项抵扣,又?#24066;?#20854;他各种类型的国内旅客运输服务票据作计算抵扣,但需要注明旅客身份信息。由于旅客运输服务是许多企业日常费用,因此,该项政策的调整将扩大减税的受惠面,打通抵扣?#21050;酰?#20943;少企业税金沉淀。

第三,加计生产性及生活性行业进项税额抵扣。此次改革,为了减轻服务业的税收负担,虽然未调整6%的税率,但是?#24066;?#20854;进项税额加计扣除10%,增加了企业的进项税额,所以可?#28304;?#21040;减少企业当期应纳税额,减少资金的?#21152;茫?#20943;轻企业负担的积极效果。

试行期末增量留抵税额退税制度

今年,我国进一步扩大了留抵退税的范围,此次改革并无行业的限制,属全行业覆盖。但是,与以往不同的是,此次为增量留抵退税,只有比2019年3月的留抵税额更多的增量才?#24066;?#25269;扣,该政策将从2019年4月开始,连续6个月的增量留抵税额均为正数,并?#19994;?个月的增量留抵额不少于50万元才?#24066;?#22312;纳税申报期内,向主管税务机关申请按法定计算的比例退还留抵税额。

留抵退税制度的扩围是建立现代增值税制度的关键一步,只有往前推进了才能够解决增值税的中性问题,减少税金在企业层面的沉淀,打通抵扣?#21050;酢?#20294;是,也必须看到留抵退税制度的全面铺开会对我国的税收管理及反避税提出新的挑战,因为骗取退税将直接产生现金的回报,因此,此次改革的相关规定中分别从多个方面去强调,只有纳税信用等级高的合法纳税人,才具备申请留抵退税的条件。(第一财经)

责编:ZB

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