长江商报 > 上汽乘用车年销预计60万产能利用率仅半   王晓秋投百亿扩48万产能或将无车可造

上汽乘用车年销预计60万产能利用率仅半   王晓秋投百亿扩48万产能或将无车可造

2019-04-15 06:41:09来源长江商报

    长江商报记者 黄聪

    掌舵上汽乘用车5年的王晓秋迎来了二次危机?#20445;?#32780;这次危机与其盲目扩大产能有关他的狠劲和掌控力是否管用市场拭目以待

    长江商报记者统计发现上汽乘用车投资近104亿元的两家工厂将在2019年建成投产新建年产能多达48万辆由此上汽乘用车的年产能将达到116万辆较原有水平提高七成以上

    上汽乘用车旗下主要有荣威名爵等品牌2019年前3月其销量连续下降累计同比下降17.5%长期?#37038;?#27773;车研究的?#30340;?#20154;士肖越判断上汽乘用车2019年销量达到60万辆成为保底目标不得已上汽集团近日宣布设立30亿元奖励支持上海地区国三及以下排放标准汽车以旧换新变相降价

    大量扩产遭遇销量下滑长江商报记者统计发现若按年销量60万辆计算2019年上汽乘用车销量或将同比降14.52%产能利用率或仅为52%产能出现?#29616;?#36807;剩更为?#29616;?#30340;是上汽乘用车现有年产能68万辆已能满足当前的销量需求而新建的工厂或陷入无车可造的局面

    上汽乘用车如何利用新增产能避免产能过剩的尴?#21361;?#36817;日长江商报记者向上汽集团发送采访函但截至发稿记者尚未收到回复

    肖越认为上汽乘用车盲目扩大产能暴露出的是管理层的管理能力不足进而对市场判断有误

    去年销量增速抢眼有望跻身自主三强

    3月29日上汽荣威正式上市了全新荣威i6 PLUS对于车企而言新品的推出本是一件喜事不过在上汽集团副总裁上汽乘用车公司总经理王晓秋眼里?#32874;?#24471;有些悲?#22330;?/p>

    今天当前的汽车市场已经非常严峻我们要先活下来现在这个市场活下来?#28909;?#20309;事情都重要新车型发布会上王晓秋公开说中国品牌销量从去年上半年就开始下降很多车企都顶不住了但是我希望我们能够始终站在这里任何时候活着都更有意义

    实际上上汽集团位列全球汽车行业第七在中国车企中排名第一王晓秋这段模仿万科董事长郁亮活下来的言论更多像是对其他车企的揶揄

    上汽集团2018年年报显?#33606;?#20844;司营业收入8876.2亿元同比增长3.46%归属于上市公司的净利润达到360.09亿元同比增长4.65%360亿元的净利润等于说上汽集团每天?#25353;?#36186;1亿元

    而且面对车市寒冬上汽集团2018年整车销售实现逆势走强上汽集团2018年产销快报和年报显?#33606;?#20840;年公司实现整车销售705.2万辆同比增1.8%高出总体市场增速5.6个百分点

    这其中上汽乘用车的表现更为抢眼数据显?#33606;?#19978;汽乘用车2018年销量达70.19万辆2017年销量为52.2万辆同比增长34.45%多卖了18万辆

    吉利汽车长城汽车和长安汽车被称为国内自主三强2018年排名第三的长安汽车销量为85.93万辆同比降19.1%

    彼减?#20197;z?#26377;?#30340;?#20154;士分析以目前的增速上汽乘用车很有可能在2019年超越长安汽车跻身自主三强行列

    上汽集团也提出了2019年目标力争全年实现整车销售710万辆同比增长0.6%上汽乘用车至少能保持当前势头

    今年销量连续3月下滑累降17.5%

    然而上汽乘用车欣欣向荣的局势却在2019年开年就遭遇了当头一棒

    2018年12月上汽乘用车销量达6.97万辆同比增26.94%到了2019年1月上汽乘用车销量降至6万辆同比减少17.84%

    2月份情况稍有好转上汽乘用车当月销量为4万辆同比下降14.82%上汽乘用车前2月销量为10万辆累计下降16.66%

    3月份国内车市出现回暖乘联会发布数据显?#33606;?#22269;内3月狭义乘用车销量为174.03万辆同比降12.1%但环比增长48.2%

    但对于上汽乘用车而言销量并未与整体车市同步销售快报显?#33606;?#19978;汽乘用车3月份销量为5万辆同比下降19.13%前3月上汽乘用车销量为15万辆累计同比下降17.5%

    综合来看上汽乘用车单月销量已连续3个月下滑而且下滑幅度均达到两位数

    由此王晓秋提出活下来也并非毫无根据4月13日?#37038;?#38271;江商报记者采访?#20445;?#38271;期?#37038;?#27773;车研究的?#30340;?#20154;士肖越判断上汽乘用车2019年全年销量达到60万辆成为保底目标

    ?#29575;?#19978;王晓秋是一位紧迫感很强的舵手2017年11月彼时上汽乘用车的销量增速高达77%但他依然公开表?#33606;?#20225;业只有时刻保持危机感才能走的更?#24230;?#24471;更大的成功

    回到5年前的2014年6月王晓秋掌舵上汽乘用车彼?#20445;?#19978;汽集团仍被看成是一家大而不强的车企根本原因在于自主品牌的销量依旧很低

    王晓秋曾担任过上汽乘用车第一任总经理对企业知根知底被寄予厚望上汽集团董事长陈虹提出上汽要成为国内一流国际有竞争力的企业要达成这一目标上汽自主品牌必须要在国内国际站稳脚跟

    彼?#20445;?#19978;汽乘用车也处在上升的势头2012年和2013年的销量分别为20万辆和23万辆同比增幅分别达23.46%和15%

    超高增速提振?#21028;模?#19968;年新建产能48万辆

    希望越大失望越大到了2014年和2015年上汽乘用车销量不增反降分别为18万辆和17万辆降幅分别为21.74%和5.56%王晓秋这位新帅被戏称为负帅

    遭遇第一次销量危机?#20445;?#29579;晓秋也在?#20197;?#22240;他分析称上汽乘用车下一步在产品战略上要定位更?#23478;?#20123;对产品的更新换代要更及时一些要跟上国际主流企业产品更新换代的节奏目前紧要解决的不是短期销量的问题而是如何拥有持续的增长力

    做荣威i5的时候是我唯一一次对某一个团队?#31561;?#26524;做不到目标年底全部下岗一个不留为?#35009;?#27809;有办法因为竞争在这儿就算我留人市场也不留王晓秋在?#37038;?#37319;访?#20445;?#34920;现出管理者的一股狠劲

    苦尽甘来数据显?#33606;?#19978;汽乘用车2015年至2017年销量分别为17万辆32.17万辆和55.2万辆2016年和2017年的增速分别达89.23%62.27%

    超高的增长速度也让上汽乘用车对未来充满?#21028;ġ?/p>

    2018年2月上汽乘用车郑州基地二期项目破土动工二期项目计划于2019年竣工投产届时郑州基地产能将在现有基础上提升一倍达到年产60万辆整车规模

    上汽集团年报显?#33606;?#19978;汽集团乘用车郑州基地二期计划投资53.6亿元预计年产能达24万辆

    同年4月上汽集团乘用车宁德基地项目开建这也是继上海临港工厂南京浦口工厂郑州工厂之后上汽集团自主品牌乘用车的第四座工厂

    上汽集团乘用车宁德基地集团投资50亿元预计年产能达24万辆同样是在2019年投产

    短短两年里上汽乘用车投资将近104亿元新建年产能多达48万辆扩展速度之快在车企中并不多见而且名爵印度工厂也将在2019年投产该工厂投资7.68亿元预计年产能达5.6万辆

    扩产超七成产能利用率或降至52%

    大手笔投资也是期望能有大量的回报不过王晓秋打错了算盘

    年报显?#33606;?#19978;汽乘用车2018年的设计年产能为68万辆产量为71.1万辆产能利用率高达105%

    一旦国内两家新建工厂建成投产上汽乘用车的年产能将达到116万辆较原有水平提高七成以上成为一个新的产能过百万的巨无霸车企

    4月13日长期?#37038;?#27773;车研究的?#30340;?#20154;士肖?#36739;?#38271;江商报记者表?#33606;?#36710;企新建的工厂作为重资产不仅可以带动所在地经济发展而且能带动上下游产业链历来是所在地的香饽饽

    肖越还表?#33606;?#26032;建汽车工厂从立项选址到投产至少需要3年的时间考验的是车企管理者对未来市场的判断

    如果按照2018年34.45%的增速上汽乘用车2019年的销量可达到94万辆产能利用率?#19981;?#36798;到81%

    可是王晓秋并没有未卜先知的能力2018年国内车市销量?#29616;?#19979;滑2019年下跌势头仍在继续

    如按年销量60万辆的预估计算2019年上汽乘用车销量或将同比降14.52%产能利用率仅为52%肖越介绍一般来说车企产能利用率达的80%左右为盈亏平衡点并出现产能过剩低于60%则利用率?#29616;?#36807;剩

    不仅如此上汽乘用车现有的产能已经能够满足当前的销量而新建的工厂将出现无车可造的尴尬

    面对二次危机?#20445;?#29579;晓秋和大多车企一样依靠降价求生上汽集团近日宣布设立30亿元奖励支持上海地区国三及以下排放标准汽车以旧换新

    肖越补充说为了提高产能利用率和市场占有率车企最直接的方式是通过降价促销但这也直接降低了企业的利润显然上汽乘用车管理层管理能力不足市场判断有误


责编ZB

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