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潍柴动力上市15周年暨创新发展交流会在香港举行

2019-03-26 19:50:36 来源:

3月26日上午,潍柴动力上市15周年暨创新发展交流会在香港举行。谭旭光董事长在会上与广大投资者和媒体分享潍柴15年来的发展和收获,擘画未来发展蓝图。




1、发动机海外出口,我们的发展目标和具体举措。

谭旭光: 去年潍柴发动机出口2万台,每年都有增长。过去增长不多,主要是没实现全系列组合产品,没有把全球用的工业动力产品作为重点。现在第一我们的产品全了,第二我们的增幅大了,第三我们的布局加速,东北亚、南亚、?#20998;蓿?#21253;括北美,北美EPA?#29616;?#21487;以在潍柴试验室进行。工业动力将是潍柴大发展的机会,特别是500-10000kW,利润巨大。

 

2、第一个是现在天然气重卡需求比较旺盛,今年下半年也将实施国六标准,重卡未来的发展,在这个领域到?#36164;?#20160;么样的水平?公司这两年在非道路发动机方面发展比较迅猛,未来如何尽快实现双百万的结构目标?

张泉:第一,关于天然气重卡。天然气重卡作为国内一个重要的细分市场,目前看,它的经济性比柴油车好很多。中国的天然气量相对比较丰富,基础设施相对完善,天然气重卡续航能力已经超过1000公里,在这个基础上,它的发展前景非常可观。

第二个问题,关于双百万发动机。这个其实谭旭光董事长在2017年12月发布2020-2030战略时,就提出200万台的规划。从目前来看,2018年上半年已经基本完?#19978;?#20998;市场的研究,所以我们今年提出了实现一百万的具体目标,这是我们200万台发动机的第一个百万台;在2025年前后,我们将实现200万台的目标。在这期间,我们非道路发动机将会重点突破,刚才我也通报了,我们的农业装备发动机从2015开始的3000台,到2016年的16000台,2017年的28000台,到去年的42000台,是以这样的发展速度在提升。除了农业装备以外,还有工程机械、挖机、工业动力都将是我们全力突破的市场,在2025年以前,通过积极的开发,我们会实现200万台的目标。

谭旭光:我补充一下,我们孙少军来了,他负责全球化的销售。很重要的一条是,我们现在全球化销售每年以50%以上的增速在发展,今年预计将达到5亿美金,我们以这样的增速,在未来5年内,有希望实现20亿美金的发动机出口量。

 

3、两个问题,第一个是在2017年年报和2018中期,您提出重卡平稳发展,各种目标基本都实现了,您对未来两年重卡行业是什么看法,能否?#20013;?#31532;二个问题,2012年并购林德液压后,在液压系?#22330;?#24037;程机械发动机方面做了很多布局,也看到前期在山东重工和徐工有很多配套,我想问一下在工程机械?#24179;?#21160;力总成方面未来有什么明显的突破?

谭旭光:第一个问题,未来两年是怎么样的,我建议你问大摩分析师,他比我更熟悉。

第二个问题,我们在发展商用车动力总成得到经验后,我们认为中国在工程机械特别是挖机方面,这是一个巨大的金矿,而且这个金矿,尽管它的量没有重卡大,但是它的销售收入和盈利能力都给潍柴带来巨大的机会。现在这些动力总成已经进入市场,我相信未来它在潍柴工程机械板块将成为主导动力。现在在装载机方面我们占有70%市场份额,由于挖掘机的崛起导致装载机的下降,将来这两个领域都将成为我们的配?#23383;?#21147;市场。我可以告诉你,在工程机械领域没人能和潍柴竞争。

 

4、去年,公司在新能源方面有了新的布局,请问公司在燃料电池方面有什么进展,预计什么时候量产,能贡献多少利润?第二个问题,请问国六带来的影响,目前重卡的配套额是31%,在国六阶段市场?#21152;新?#20250;不会提升?能达到什么水平?

谭旭光:现在是31%,未来肯定会更高。我的目标是达到40%。燃料电池发动机是一种技术路线,更适合于重型车、特种车和特种环境的重型卡车。对于市场炒作氢燃料电池,你们千万不要推波助澜。氢燃料发动机不是哪个地方都可以使用的。氢的关键不在于燃料,而在于燃料的管理。如果是从化石能源中提炼氢,这是不值得。但对于特别区域,在废氢比较丰富的地区、煤炭发达的地区、再生能源比较发达的地区提炼氢,就有一定的优势。?#28909;?#35199;部地区的太阳能、山东的废氢、内蒙的露天煤矿,都有可能实现,氢燃料发动机是有一定限制的。未来20-30年,氢作为能源结构的重要组成部分,不会超过10%。在特定的细分市场,它具有优势,最大的优势是加氢快,不像纯电动的。

 

5、我们近几年的布局逐渐从动力总成、重卡向周期性影响比较小如物流布局,各大板块相对稳定,我们是要加大物流布局还是在现有的方向发展。我们现在三费已经降到10个点,下一步继续下降,点在哪里?

谭旭光:我心目中,第一发展是智能物流,在中国将会带来巨大的效益;第二发展商用车,陕重汽有整车整机;第三在全系列动力总成和工业动力方面,我相信,周期性变化对我们一点影响也没有是不可能,但是影响在逐步大幅度减弱。近几年我们发动机业务结构发生很大的变化。

我一直关注三费率,我对内管理叫三费额,三费率是随着销售收入增长自然小,我?#32454;?#25511;制三费额。现在三费额国内公司比国外公司要低,我们就是向管理要效益。


潍柴动力公布2018年全年业绩

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结构调整效果显著 经营业绩再创新高

 

香港,2019年3月26日——潍柴动力股份有限公司(「潍柴动力」或「公司」,香港联交所股份代码:2338;深圳证券交易所股份代码:000338)宣布截至2018年12月31日止12个月(「报告期」)按中国会计准则编制经审计之全年业绩。

 

财务摘要

人民币百万元   截至12月31日止十二个月   变化   

    2018年   2017年   (%)   

营业收入   159,256   151,569   5.1   

净利润 (归属于母公司股东)   8,658   6,808   27.2   

每股基本盈利(人民?#20197;?   1.08   0.85   27.2   

 

业务回顾

2018年,公司继续心无旁骛攻主业,围绕以整车整机为龙头、动力系统为核心、智能物流为新业态的同心多元化战略,?#20013;?#28145;化战略转型和结构调整,抢抓市场机遇,深耕细分市场,经营表现优异,继续保持高质量的积极稳健增长。

 

经营业绩表现优异?#20013;?#21019;造股东回报

报告期内,公司不断增厚综合实力,营业收入同比增长5.1%至人民币1,592.6亿元,经营活动产生的现金流量净额同比提高35.4%至人民币222.6亿元。同时,公司?#20013;?#25552;升盈利能力,归母净利润同比增长27.2%至人民币86.6亿元,归母净利率同比提高0.9个百分点至5.4%,基本每股收益1.08元人民币。公司高度重视股东回报,董事会建议派发末期?#19978;?#27599;10股人民币2.8元(含税),连同中期?#19978;ⅲ?#20840;年?#25165;?#21457;?#19978;?#27599;10股人民币4.6元,总分红金额(含回?#28023;?#21516;比增长30%。

 

动力总成?#24179;?#25645;档 全面发力?#20013;?#24341;领

报告期内,公司动力总成全系列、全领域优势显著,产?#26041;?#26500;更加均衡健康。在2018年内,发动机累计销售66.9万台,同比增长8.5%;变速箱累计销售90.9万台,同比增长8.9%;车桥累计销售65万根,同比增长6.8%。

 

其中,具有绝对领先优势的大功率12/13L发动机销售22万台,同比增长1.6%,占发动机总销量的32.8%;重卡发动机销售36.3万台,市场?#21152;新?1.6%,继续保持领先优势;重卡变速箱销售86.9万台,同比增长8.8%,市场?#21152;新?5.7%。

 

报告期内,液压系统国内外齐头并进,继续保持高速增长态势。林德液压(全球)累计销售18.7万件,同比增长15.7%。实现营业收入23.4亿元,同比增长15.7%;林德液压(中国)累计销售2万件,同比增长63.9%;实现营业收入2.5亿元,同比增长74.3%。

 

近年来,公司特别加大对非道路用发动机的开拓。非道路用发动机占比达29%,同比提升4.8个百分点。同时,公司加速布局海外市场,聚焦东南亚、南亚、中东北非、中北亚等市场。报告期内,公司与俄罗斯第一大商用车集团卡玛斯集团正式签署战略合作框架协议;白俄罗斯潍柴马兹工厂试生产,主要生产配套卡车、客车、工程机械和农用装备的欧V、欧VI发动机;博杜安大缸径高速发动机成功配?#35013;?#20420;罗斯别拉斯大型矿卡,切入国际高端市场。公司传统业务海外市场将逐渐发力,品牌影响力和产品渗透力将逐步提高,对公司的贡献将快速?#22836;擰?/p>

 

?#27431;?#21319;级准备充分技术领先抢占先机

报告期内,本公司已完成全系列道路用国六产品开发,为行?#30340;?#26368;早完成全系列国六发动机开发、?#29616;ぃ?#24182;满足小批量投放条件的企业。工信部第一批国六整车公告,配套潍柴发动机整车占比100%。同期完成第一版非道路四阶段产品的开发,发动机最先打入工程机械厂家进行整机适配。此外,公司取得美国EPA Tier 4,欧VI-D Idiada,IMO Tier III?#27431;湃现ぃ欧?#36798;到全球各领域顶尖标准。公司N、H、M系列产品亦蓄势待发,?#20013;?#21047;新行业高可靠性标杆,另外WP12/13产品功率全面提升,?#20013;?#24341;领行业大马力化发展趋势。

 

重卡整车龙头带动借力发力效果显著

报告期内,公司共销售重卡15.3万?#33606;?#21516;比提升2.7%;市场?#21152;新?3.3%,竞争力?#20013;?#22686;强,稳居行业第一梯队。于2018年内,陕重汽营业收入511.2亿元人民币,同比增长8.0%;净利润11.9亿元人民币,同比增长78.1%,净利润创历史最高水平,盈利能力明显增强,重卡整车业务实现量利齐升。

 

布局新能源核心技术助推新旧动能转换

作为公司「2020-2030战略」的重要一极,报告期内公司加速新能源业务布局。战略投资全球领先的氢燃料电池公司加拿大巴拉德动力系统有限公司(Ballard Power Systems Inc.),持有其19.9%股份,成为其第一大股东,双方已成立合资公司,积极推动相关领?#29123;?#26415;在中国商业化和工程化落地。同时,公司累计投资约4,800万英镑持有英国锡里斯动力控股有限公司(Ceres Power Holdings plc.)20%股份,成为其重要战略股东,将成立合资公司,共同推动固态氧化物燃料电池技术(SOFC)在中国市场的商业化。?#26800;?#31185;技部新能源汽车重点专项项目—燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用项目,引领中国商用车燃料电池发动机产业发展。

 

智能物流高效整合均衡稳健?#20013;?#22686;长

公司智能物流板块实施具有市场领导地位的多品牌战略,为?#20998;?#31532;一、全球第二的叉车及服务提供商,为全球第一的供应链解决方案提供商,打造了全球唯一完整的智能物流整体解决方案。

 

报告期内,智能物流板块业绩实现稳定增长。尤其是产?#26041;?#26500;、业务结构及区域结构更加均衡,后市场服务收入占比为43%,亚太与美洲收入占比为32%,凯傲多元化、抗周期属性更?#29992;?#26174;,未来将?#34892;?#24212;对经济波动。随着上游成本问题解决,未来将努力保持业务稳定增长。

 

潍柴动力董事长兼首席执行官谭旭光先生表?#33606;骸?#26412;公司将以2020-2030战略为指引,继续深耕『一带一路』,深化国际品?#24179;?#35774;,同时优化业务布局加速新旧动能转换,加快核心技术的突破打造超越引领新优势。我们将充分发挥公司产品组合优势,打好市场开拓攻坚战,深化团队建设,打造最好的干事生态。透过加强过程控,提高管理效能,以及推进数字化转型,从而构建智能型企业。」



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