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宝马以290亿控股倒逼华晨中国 中国自主品牌躺赚时代已悄然终结

2018-10-15 07:03:06来源长江商报

    长江商报记者 黄聪

    扩大我国制造业开放汽车行业无疑是先行者这次一马当先

    10月11日华晨中国公告称作价人民币290亿元将旗下合资公司华晨宝马25%股权转让给宝马集团交易完成后华晨宝马将分别由沈阳金杯汽车和宝马集团持股25%和75%

    这也就意味着华晨宝马将是首家外方控股的合资乘用车车企成为第一个吃螃蟹者

    不过长江商报记者发现华晨中国2017年盈利43.76亿元其中合资企业华晨宝马对集团纯利贡献由39.98亿元增加31.0%至52.38亿可见如果没有华晨宝马华晨中国将会亏损8.62亿元华晨宝马也成了华晨中国名?#36924;?#23454;的利润奶牛

    长期?#37038;?#27773;车研究的业内人士肖越向长江商报记者表?#33606;?#21482;有进一步加强汽车行业的开放才能充分激发市场活力从而倒逼企业发展创新让部分国内车企真正成为世界一流企业宝马入主后将拥有华晨宝马绝对的话语权华晨中国躺着赚钱的日子将没有那么舒坦剩下的是让其自主品牌能早日独当一面

    增资30亿欧元为改扩建项目

    15岁的华晨宝马又有了一系列大手?#26102;?#21160;

    10月11日在华晨宝马成立15周年庆典活动上宝马集团宣布对华晨宝马的投资将增加30亿欧元并延长与华晨宝马的合资协议至2040年从2018年到2040年未来3到5年内华晨宝马年产能将增加至65万?#33606;BMW iX3纯电动汽车将于2020年在沈阳生产

    同日华晨中国在港交所停牌并于晚间发布公告宣布作价人民币290亿元将旗下合资公司华晨宝马25%股权转让给宝马集团交易完成后华晨宝马汽车将分别由沈阳金杯汽车和宝马集团持股25%和75%

    从2003年华晨宝马首款国产车型上市至今华晨宝马合作已到第15个年头沈阳成为宝马在全球范围内最大的生产基地之一拥有大东和铁西两大整车厂得到来自宝马的总投资额已超过520亿元

    在庆典活动当天位于铁西的新厂区也举行了开工奠基仪式该项目完成后铁西工厂现有产能将会翻倍此外大东厂区的改扩建项目也在进行中建成后铁西新厂将能够实现纯电动车型插电?#20132;?#21512;动力车型和?#21152;?#36710;型的共线生产

    公开资料显?#33606;?#33267;今华晨宝马仍是沈阳最大的纳税企业2017年纳税240亿元创造了1.8万个工作岗位其体量在整个东北地区仅次于?#40644;?#22823;众

    据不完全统计目前华晨宝马在华拥有零部件供应商超350家其中将近四分之一位于辽宁建立起了完?#39057;?#20135;业上下游供应链催生出中德沈阳装备制造产业园和沈阳汽车城两大产业集聚平台吸引了众多世界500强企业入驻形成了沈阳汽车及零部件制造千亿产业集群?#32929;?#38451;成为中国汽车制造版图上的重要组成部分

    华晨中国仰仗宝马盈利

    事实证明宝马对中国市场的深耕细作也对其自身带来了积极回报

    2003年宝马集团与华晨集团初签项目协议时?#33539;?#30340;年销量目标仅为3万辆如今华晨宝马的累计产销量早已?#40644;?00万辆

    最新数据显?#33606;?#20170;年前8月宝马集团在中国市场累计销售约40万辆BMW和MINI汽车同比增长4.2%其中BMW 5系3系X1X5等车型在主要细分市场均继续保持出色表现随着车型阵容的更新和完善宝马集团预计今年下半年在中国市场将继续保持可?#20013;?#22686;长

    按照计划从2020年开始纯电动的BMW iX3将会于大东工厂下线这款车型将会只在中国生产不仅面向中国市场也将面向全球出口销售

    另外在2022年国产BWMX5和衍生出的纯电动iX5也将会在大东工厂扩建及新建新铁西工厂落实相关投资

    显而易见在新能源汽车发展的当口宝马在新能源方面本身就具有领先的技术优势再?#30001;?#35946;华品牌销量一直处于逆势上涨的状态宝马开?#35760;?#21344;?#28982;?#36827;一步攫取中国的市场份额

    从华晨中国2017年的财报来看华晨宝马2017年共盈利104.754亿元人民币其中归属于华晨中国的52.38亿元净利润增加31.0%也是其全部利润来源2017年华晨中国净利润43.76亿元即除了来自华晨宝马的投资收益华晨旗下并无可盈利资产反而业务亏损高达8.62亿元华晨宝马也成了华晨中国名?#36924;?#23454;的利润奶牛不过这种情况在未来或许会迎来转变在宝马增资扩股后其产生的利益将会大部分划分给宝马集团

    长江商报记者初步统?#21697;?#29616;目前国内有26家合资车企的股权比例为50507家车企股比在51:49到68:32之间

    不容忽视的是目前?#40644;?#19978;汽东风长安等国内大型汽车集团最重要的利润源还是合资车企一旦抛开合资车企的利润大型汽车集团的账目将显得十分尴尬华晨中国也不例外长期?#37038;?#27773;车研究的业内人士肖越表示

    华晨宝马将成首家外方控股合资车企

    5050的股比从?#21619;?#26469;又为何被诟病长江商报记者梳理国内车企的发展史资料显?#33606;?#36825;要从我国改革开放后用市场换技术的理念说起

    1985年成立的上海大众2015年底更名为上汽大众是国内第一家轿车合资企业上海大众建立之初中德双方的股权比例为5050然而德方曾主动?#29260;?#38144;售权时任大众汽车集团董事长的哈恩博曾表?#33606;?#22312;大众看来股?#20173;?#39640;没有中方的支持企业也无法生存

    大约10年后5050的股比成为1994年版中国汽车产业政策的要求这一固定比例至今已维系了24年

    2001年中国在加入世界贸易组织WTO时在关乎知识产权的汽车发动机制造方面中国入世时承诺自加入?#36924;w?#21462;消合资企业外资股比不得超过50%的限制但由于中国汽车及零部件属于?#23383;?#24037;业?#20445;?#38656;要为中国企业提供保护条件所以合资股比限制没有被取消

    2004年我国推出的汽车产业政策描绘的前景期限是到2010年左右这一政策中?#26377;?#20102;整车5050的合资合作底线要求如今汽车产业链上的零部件销售物流汽车金融?#28982;方ڣ?#24050;对外资全面开放整车领域的外方投?#26102;?#20363;不得超越50%已成为我国在外来投资方面设限的最后堡垒

    2018年4月国家发展改革委网站发布消息称汽车行业将分类型实行过渡期开放2018年取消专用车新能源汽车外资股比限制2020年取消商用车外资股比限制2022年取消乘用车外资股比限制同时取消合资企业不超过两?#19994;?#38480;制通过5年过渡期汽车行业将全部取消限制这也就意味着乘用车外资股比限制将在28岁时告别历史华晨宝马也将是首家外方控股的合资车企成为第一个吃螃蟹者

    自主品牌销?#21487;?#21319;为取消股比限制提供可行空间

    市场在哪里我们的工厂就会设在哪里宝马集团分管财务及中国市场董事彼得曾表示作为企业代表彼得的说法并没错留给华晨和所有国内车企的时间还不少

    由于乘用车外资股比权限在2022年才正式放开华晨中国此次股权变更也将于2022年正式开始交割

    而且宝马控股华晨宝马涉及股权变更的协议并不是以现金方式进行而是以固定资产投入的方式来进行对价这种方式一方面缓解了宝马公司的现金压力另一方面固定资产的投入也会加大宝马集团控股华晨宝马的砝码

    有意思的是在控盘华晨宝马前宝马和长城已经签订了新能源汽车的合资合作协议成为放开新能源车股比限制后的首个合资案例

    此外江淮汽车众泰汽车也已经和跨国车企签订了合资合作协议特斯拉在上海建厂情况也进行得比较顺利

    由此看来宝马入主华晨宝马也仅仅是个开始我国汽车行业正进入外资控盘时代

    经过20多年与国外车企的合作国内车企已取得了长足的进步?#28909;?#24403;前欣欣向荣的吉利汽车长城汽车比亚?#31995;取?#26152;日汽?#20498;?#23519;员肖红向长江商报记者表?#33606;?#29305;别是近年来自主品牌销量不断上升为取消股比限制提供了可行空间

    长期?#37038;?#27773;车研究的业内人士肖越向记者表?#33606;?#21482;有进一步加强汽车行业的开放才能充分激发市场活力从而倒逼企业发展创新让部分国内车企真正成为世界一流企业

    肖越说宝马入主后将拥有华晨宝马绝对的话语权华晨中国躺着赚钱的日子将没有那么舒坦剩下的是让其自主品牌能早日独当一面

    肖?#20132;贡荆?#24403;前全球大型车企基本已在国内设立合资公司尽管取消了外资股比限制但短时间内这些企业想另起炉灶还不太可能如果一些车企仅满足于合资带来的巨大利润不思进取的话将会最先被淘汰


责编ZB

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